HOT ! フォード エクスプローラー リフトアップキット U502 2011〜2019 SCTIOO レベリングリフトキット 2011-2019 Ford Explorer 2WD

SCTIOO レベリングリフトキット 2011-2019 Ford Explorer 2WD。2011-2019 エクスプローラー リフトアップ レベリングキット F2。フォード エクスプローラー リフトアップキット U502 2011。フォード エクスプローラー U502 2011 4WD にて使用していたリフトアップキットです！みんカラでもよく出てくるアメリカブランド TRAXDAに形状がよく似ていますが、こちらは アメリカブランド 恐らくKSP Racing になります。用 フォード用 エクスプローラークラシック U502 2011-2019 車の。（KSPの製造は中国、本家TRAXDAはアメリカ製のはず）画像1枚目が全てとなり、画像13-16枚目は参考写真となります。Advox サスペンションキット 4本セット。メーカー…KSP Racingリフトアップ量…フロント2.5インチ 約6.3cm リア1.25インチ 約3.1cm使用期間… 2023年1月からの1年間↓↓↓↓↓以下詳細↓↓↓↓↓↓フロントはストラットスペーサーとなります。JF5　N-BOX　専用設計　キャンバープレート　3度。前後の向きがあるため説明書を参考にしてください。ASC680 サスコン。フロントのスタビリンク延長ブラケットは説明書の向きではボルトの穴の位置が全然合わず、上下左右逆さまで使用していました。テイン フレックスZ カローラスポーツ用。（画像16枚目参照）その際コイルサスの受けお皿と接触していたため、サビが出ています。ハイラックス　JAOS　BATTLEZ VFCA ver.B 車高調整　ダンパー。（画像6枚目）若干溶接も甘い気がするので、社外の汎用品 調整式のスタビリンクにした方がいい気がします。ZC31 ファイナルコネクション ステルスベーシック 車高調。純正よりも短くできるスタビリンクが必要になると思います （画像15枚目）リアはコイルスペーサーとなります。17クラウン　RSRダウンサス。リアのスタビリンク延長ブラケットは特に問題なく装着出来ました。アルピーヌA110専用 H&R製ダウンスプリング 1台分4本。装着の際は純正のショックを回転させて向きを合わせるだけです。RS-R Black☆i 車高調 20アルヴェル 50エスティマ ブラックアイ。かなり車高が上がり、265/50R20のタイヤを履いている状態で150系プラドの純正車高とほぼ並びます（運転席からの目線やサイドミラーの高さ等…）エクスプローラーで車高を上げるとかなり迫力が出ます！それと同時にドライブシャフトへの負担もかかるはずなので、お気をつけください(´º∀º｀)